Sázava vodácká mapa
Ušetříte 19 Kč Nákupem u nás ušetříte 19 Kč oproti běžné ceně 169 Kč, za kterou je možné produkt koupit v kamenném knihkupectví. Cenu určuje nakladatel.
150 Kč
Do 1 dne
11. 3. u vás nebo už zítra na prodejně Praha
Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Přihlásit se
Ještě nemáte účet?
Nakupovat jako registrovaný se vám vyplatí.
... a dalších výhody, které pro vás teprve chystáme!
Po druhé světové válce začaly nabývat konkrétních forem předválečné představy o elektrizaci hlavních tratí v bývalém Československu. Jejich úroveň však byla pochopitelně upravena s ohledem na dosažený stav rozvoje techniky. Byla zvolena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V, započala elektrizace tratí, výstavba měníren a vývoj nových lokomotiv. Po několikaletém úsilí československého průmyslu přišel v roce 1953 první hmatatelný výsledek těchto prací. Z bran Závodů Vladimíra Iljiče Lenina (dříve Škody Plzeň) vyjela první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Druhý a třetí svazek monografie řady E 499.0 obsahuje především popis osudů stovky vyrobených strojů. Všechny životopisy doplňuje bohatá fotodokumentace, jež se pokouší obrazem zmapovat zásadní změny v provozu i vzhledu každé lokomotivy. Padesát let jejich zatím neukončeného provozu je zařadilo k těm nejzdařilejším a nejspolehlivějším řadám, které kdy pod československými trolejemi dopravovaly osobní i nákladní vlaky. V době, kdy je v provozu méně než pětina původního počtu lokomotiv, zůstává živý jejich odkaz. Vyvstává nový úkol, snaha o zachování několika lokomotiv pro muzejní účely v provozním stavu, aby se jejich historie stala poučením i pro příští generace.
Ušetříte 70 Kč Nákupem u nás ušetříte 70 Kč oproti běžné ceně 850 Kč, za kterou je možné knihu koupit v kamenném knihkupectví. Cenu určuje nakladatel.
780 Kč
Po druhé světové válce začaly nabývat konkrétních forem předválečné představy o elektrizaci hlavních tratí v bývalém Československu. Jejich úroveň však byla pochopitelně upravena s ohledem na dosažený stav rozvoje techniky. Byla zvolena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V, započala elektrizace tratí, výstavba měníren a vývoj nových lokomotiv. Po několikaletém úsilí československého průmyslu přišel v roce 1953 první hmatatelný výsledek těchto prací. Z bran Závodů Vladimíra Iljiče Lenina (dříve Škody Plzeň) vyjela první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1.
Druhý a třetí svazek monografie řady E 499.0 obsahuje především popis osudů stovky vyrobených strojů. Všechny životopisy doplňuje bohatá fotodokumentace, jež se pokouší obrazem zmapovat zásadní změny v provozu i vzhledu každé lokomotivy. Padesát let jejich zatím neukončeného provozu je zařadilo k těm nejzdařilejším a nejspolehlivějším řadám, které kdy pod československými trolejemi dopravovaly osobní i nákladní vlaky. V době, kdy je v provozu méně než pětina původního počtu lokomotiv, zůstává živý jejich odkaz. Vyvstává nový úkol, snaha o zachování několika lokomotiv pro muzejní účely v provozním stavu, aby se jejich historie stala poučením i pro příští generace.
Produkt nemá žádné hodnocení